這與變壓器的型別,規格,電壓等級等有關,不同的變壓器其本身損耗都有國家標準(無國家標準的產品也必須有經過備案的企業標準)的規定。
1、變壓器損耗有兩種:空載損耗(俗稱鐵耗)和負載損耗(俗稱銅耗),空載損耗只要你的變壓器一掛上電網就產生了。而負載損耗要看你用電的情況而定。標準值或實際值都是指變壓器在額定執行的情況下的數值(參考溫度75度)。
2、變壓器每小時自身耗電=變壓器總損耗(空載損耗加負載損耗-單位:千瓦)x1小時=kW.h(或度電)。
3、舉例說明:譬如S9-1600(kVA)/10(kV)的配電變壓器,其空載損耗標準值為2.4kW,負載損耗標準值為14.5kW,總損耗=2.4+14.5=16.9kW,那麼變壓器在額定執行的情況下其耗電為16.9度電,由於變壓器一般會低於額定容量情況下執行,所以此數值是變壓器最大耗電值。如果變壓器銘牌上有實際損耗值,你只要將其代入即可。4、以上是指雙繞組變壓器,如果是三繞組變壓器,那實際負載損耗要視執行情況而定了。5、如果你要計算變壓器在不同執行情況下的耗電(指非額定執行)情況,由於計算過程比較複雜在此無法說明。你可以參考中國水利水電出版社《變壓器速查速算手冊》P76頁上的計算方法。
變壓器空載執行時是有損耗的。
變壓器空載執行,指變壓器二次繞組開路,一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓 的執行狀態;
變壓器空載損耗,指變壓器空載執行時,所消耗的有功功率。
變壓器空載損耗約佔額定容量的0.2%~1%,而且隨變壓器容量的增大而下降
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1-2個左右。乘坐高鐵對移動電源沒有限制,也就是說帶多少毫安的充電寶都可以上高鐵的。充電寶不屬於《鐵路旅客運輸規程》中所規定的旅客禁止或限量攜帶物品,乘坐高鐵對於移動電源是沒有明確的規定的,所以高鐵是可以帶充電寶的。在乘坐高鐵時不會管乘客攜...
都有。高鐵座椅上肯定有充電口。高鐵、動車是最近十年發展起來的新型列車,為方便廣大旅客充電使用,按照標準都配備有充電口,旅客可以給手機、電腦等小功率電器充電使用,充電口通常就在座位下方。就連普客列車臥鋪車廂都有充電口,你乘坐一次就知道了。一些...